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        未來電動飛機材料鋁化率應達80%
        作者:qywhb  時間:2020年 07月14日     點擊:464 [ ]

        電動飛機技術是一項跨時代的高端精尖新技術,它和新能源電動汽車是一對孿生兄弟,有著相同的發展軌跡,已成為世界航空工業發展的核心技術之一,它改變了傳統的飛機設計理念,從飛機綠色環保、高效節能、智能互聯的理念出發,來優化整個飛機的設計,在很大程度上提高了飛機的可靠性、實用性、環保性、舒適性和可維護性,是未來飛機的發展方向。

        電動飛機技術發展的核心是電力推進技術。當今電力推進技術的進步非常快,飛機燃油的能量密度約為12.7kWh/kg,而目前電池能量密度也只能達到0.5kWh/kg,相差甚遠。但可以分步走,先從小飛機開始。據媒體報道,美國全電飛機塞斯納208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飛,載客5名,航行160km,由Magnix公司的Magni500系統提供動力。該項目計劃2021年可以搭乘9名乘客,航行160km。與汽油發動機相比,電推進系統具有極大的經濟優勢,30 min僅消耗6美元的電力。

        今年6月上旬,歐洲航空監管部向一架名為Velis Electro的全電動雙座教練機頒發了全球首份認證,它是電動飛機制造者的領軍企業蝙蝠飛機公司生產的,為電動飛機投入商業飛行掃清了障礙,公司預計今年可生產31架,而訂單則超過120架,客戶主要為飛行學校。為了降低飛機的凈質量,電機飛機用了盡量多的鋁材,可以說是全鋁的,除了飛機結構是用鋁合金制的外,電池系統也幾乎全是鋁材打造的。

        現在中國、歐洲和美國的大型飛機制造公司都在追逐這一領域的圣杯 用新能源飛機替代造成碳排放的大型飛機。這是未來航空鋁材應用的汪洋藍海,鋁加工廠宜與飛機公司一同開發鋁材在未來電動飛機上的應用,勿失良機。


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